El transporte por carretera es las venas de la logística europea e internacional de corta y media distancia. Es flexible, directo y llega a cualquier polígono industrial. Sin embargo, debido a su cercanía y aparente sencillez, es el medio de transporte donde más se abusa de los Incoterms incorrectos por pura inercia. Poner las tres letras típicas en tus ventas nacionales o intracomunitarias puede meterte en un lío mayúsculo si el chófer del camión daña tu nave o tu mercancía.
El error del día a día: Abusar de EXW en el transporte por carretera
Si eres vendedor y tu cliente manda un camión a recoger a tus instalaciones, lo normal por inercia es facturar como EXW (Ex Works). Legalmente, esto significa que tú solo tienes que dejar las cajas en el suelo de tu almacén. El comprador se encarga de todo lo demás.
Pero seamos realistas: cuando el camión llega al muelle de carga, ¿quién maneja la transpaleta o la carretilla elevadora para meter la carga en el remolque? Exacto, tus operarios de almacén.
Los Incoterms correctos para la carretera y el ferrocarril (Multimodales)
Al igual que ocurre en el aire, el transporte terrestre exige el uso de las reglas de la categoría Multimodal. Olvídate de los términos marítimos como el FOB si no hay un barco de por medio. Aquí mandan las soluciones limpias:
1. La alternativa real a EXW: FCA Fábrica / Almacén
Si quieres que el comprador siga pagando el camión y controlando la ruta, pero quieres hacer las cosas bien legalmente, cambia a FCA (Free Carrier) indicando tus instalaciones.
Bajo las reglas FCA en las instalaciones del vendedor, tú estás obligado legalmente a cargar la mercancía en el camión y el riesgo se transfiere al comprador justo cuando la carga está asentada en el remolque. Si pasa algo durante la maniobra dentro de tu muelle, el seguro sabe perfectamente de quién es la responsabilidad en cada segundo.
2. Controlar el transporte en ruta: CPT y CIP
Si eres el vendedor y quieres (o tu cliente te exige) contratar tú el camión o el vagón de tren hasta el destino final, el grupo C multimodal es tu aliado:
- CPT (Carriage Paid To): Pagas el camión hasta el almacén de tu cliente, pero el riesgo se transmite en el momento en que el camión sale de tus instalaciones con la mercancía a bordo. Las incidencias en carretera (accidentes, robos en áreas de servicio) corren a cuenta del comprador.
- CIP (Carriage and Insurance Paid to): Igual que CPT, pero tú contratas un seguro obligatorio para la ruta. Al ser terrestre, recuerda que bajo Incoterms 2020 exige cobertura máxima a todo riesgo, blindando el trayecto.
3. Entregas en el muelle del comprador: DAP y DPU
Si asumes el transporte y quieres entregar la carga directamente en las instalaciones del cliente en destino:
- DAP (Delivered At Place): Tu camión llega al muelle de destino y el comprador se encarga de descargar el vehículo con sus propios medios y operarios.
- DPU (Delivered At Place Unloaded): El camionero o tú os encargáis de bajar la mercancía al suelo del cliente. Muy poco habitual en carretera salvo que el camión lleve incorporada una pluma o plataforma auto-descargable.
Tabla de soluciones para Logística Terrestre
Evita confusiones con el transportista en la carta de porte (CMR) aplicando la equivalencia correcta según la realidad operativa de tu almacén:
| Lo que pones por inercia | Lo que DEBERÍAS usar | El motivo del cambio |
|---|---|---|
| EXW (Recogida del cliente) | FCA Vendedor | Tus operarios cargan físicamente el camión y se delimita el riesgo en el muelle. |
| FOB (Falsa aduana terrestre) | FCA Frontera / Terminal | FOB no existe en camiones. FCA cubre entregas en hubs logísticos o aduanas terrestres. |
| Franco Destino (Término comercial) | DAP Comprador | Sustituye un término ambiguo por una regla internacional regulada: pagas ruta, ellos descargan. |
Conclusión
La comodidad de poner "EXW" o inventar términos como "FOB Camión" en las facturas terrestres funciona... hasta que el camión vuelca en una rotonda o hay un problema con las sujeciones de las cinchas de amarre en el remolque. En comercio intracomunitario o internacional terrestre, formalizar el contrato usando FCA o DAP te ahorrará infinitos dolores de cabeza con los peritos de los seguros.
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